✨ Beta Rr 50 Enduro Racing 2021 Je demande pardon, cette variante ne me convient pas.

Informations générales 1 950,00 € Annonce déposée le 18/03/2022 Détail de l'annonce Je vend ma bêta RR 50cc en enduro avec un kit 70 dessus, je donne l’origine avec 50cc. La bêta a aucun problème, tout fonctionne et je donne 2 pots d’échappement avec. La bêta roule au mélange à 2%, la pompe à huile est débranché. - Vilebrequin renforcé - Carbu 21 phbg - Kit 70 top perf - Pot Leovince - Guidon 28mm - rétro pliable homologué En neuf - Rétro pliable - Plaque d’immatriculation - Feu arrière + feu avant - Le pack de guidon 28mm + poigné + mousse - Strater de démarrage - Carénage - Un pot bêta origine - Un pot bêta usine - Un kit chaîne - Un pack d’un guidon origine, des poignées origine et mousse bêta - Des carénages bêta 2014 origine - Usure des pneus 50% Je la vend parce que je passe le permis 125. C’est une belle/bonne bécane pour commencer, elle monte à 86km/h compteur bêta. Pour plus d’info n’hésitez pas à me contacter . 1950€ négociable dans la limite du raisonnable Signaler l'annonce Partager l'annonce Statistiques de l'annonce Nombre de vues 104 Dernière visite le 19/08 à 0454 Référence 62

Marmittascarico completo di silenziatore omologata Big One Racing Beta 50 RR enduro -2010-2011 con passaggio alto a sx. Speciale per cilindri maggiorati con innesto al cilindro 28 mm. Costruita artigianalmente con saldature al Tig, completa di silenziatore anodizzato NERO fissaggio con fascetta inox. Montaggio facile: frutta gli attacchi originali.

Dans le courant de l'année 2020, nous avions prévu la fin du moteur 2 temps qui équipe bon nombre de petites cylindrées, qu'il s'agisse de scooters ou de motos à boîte de vitesses. Une surprise vient toutefois de nous arriver en droite ligne de chez Beta qui annonce la mise à disposition immédiate de 2 nouveaux modèles à boîtes de vitesses, les RR 50 Enduro et Motard, qui répondent donc à la norma Euro 5 ! Beta n’abandonne pas son marché qu’elle estime en train de vivre une seconde jeunesse, stimulé par les nouvelles tendances, mais aussi par la pandémie qui a encouragé les déplacements garantissant une distanciation sociale également chez les ados. » Effectivement, 17339 cyclos à boîte vendus en France en 2020, soit une augmentation de 12,88 % des ventes par rapport à 2019. Des chiffres encourageants, mais à analyser en profondeur étant donné l’arrivée d’Euro 5 au 1er janvier 2021, les marques avaient le droit de vendre un stock de véhicule neuf équivalent de 10% des ventes de l’année précédente, mais également d’immatriculer des véhicules Euro 4 pour les vendre en occasion à 0 kilomètre, d’où ces performances étonnantes…

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DescrizioneUno dei bestseller europei del segmento, quello con la gamma più estesa per versioni e colori, ha cresciuto generazioni di motociclisti, ritorna oggi con un modello completamente rinnovato per ciclistica, motore e nuovi RR 50 2021, disponibili in versione Enduro e Motard, guadagnano oggi un telaio completamente nuovo, un motore più godibile e aggiornato ad Euro 5 e un nuovo design ispirato alle RR enduro più grandi che imperversano nelle competizioni mondiali 7 titoli mondiali con Holcombe, 5 con Freeman.Un grande concentrato di stile racing e divertimento, pronto a far sognare i teenager che si affacciano al mondo due MERCATOIn crescita in tutta Europa il segmento 50cc sta vivendo una seconda giovinezza stimolato da nuovi trend e anche dalla pandemia che ha incoraggiato il commuting distanziato anche tra i ingiustamente ignorato, il mercato dei 50cc oggi rappresenta sia un prezioso vivaio per i motociclisti di domani che una palestra per automobilisti più consapevoli. È un dato di fatto che i motociclisti, abituati fin da giovani a governare un veicolo in equilibrio precario, sviluppano un approccio più consapevole alla guida, anche in auto, e migliori doti di reazione e di interpretazione del traffico. Ecco perché l’offerta dei 50cc a marce è tutt’altro che banale ma dedicata ad un pubblico sempre più smaliziato teenager in pieno sviluppo della propria sensibilità motociclistica in fatto di caratteristiche e vecchi ciclomotori buoni solo per i ragazzini hanno lasciato spazio a vere e proprie moto, sofisticate nelle caratteristiche e sicurezze, vere e proprie moto anche se a 45 km/h. Da sempre Beta crede e investe nel segmento e anche quest’anno lo fa rialzando la posta, con una gamma enduro e motard interamente rinnovata e sviluppata con l’approccio che caratterizza il resto della sua gamma trasmettere confidenza e divertimento per sviluppare il massimo le proprie capacità di NOVITÀ RR 50 ENDUROIspirata direttamente alle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale WEC sia per gli accorgimenti tecnici che estetici, la RR 50 Enduro è nata per affrontare full gas ogni terreno dal tempo libero con gli amici al commuting RR Enduro Racing Colore RossoMOTORENuovo cambio con nuove forchette forgiate innesti più precisi per una guida ancora più reattiva e sistema di recupero vapori benzina in conformità con normativa Euro scatola filtro. Parte integrante dell’estetica del veicolo, è sviluppata per migliorare il contenimento del rumore in conformità con le normative vigenti. Ancora più pratica adotta un sistema di sgancio rapido del filtro per facilitare la manutenzione come le moto telaio con geometria rivista, per una migliore maneggevolezza e agilità di design puro stile racing che si ispira alle RR 2T/4T più grandi. Tutto è nuovo design del serbatoio, sovrastrutture plastiche mascherina, convogliatori e fianchetti e posteriore in polimero tecnico che integra alla perfezione i vari componenti elettrici, la scatola filtro e i braccetti in acciaio. Un design organico e moderno da più lungo per una maggiore stabilità di guida e una migliore rivisti nelle corse per le versioni enduro e nel tamponamento per quellemotard migliorano rispettivamente la capacità di affrontare percorsi off-road più impegnativi e di assorbire le asperità scarico compatto, racing, degno di una vera sistema mono serratura. Una sola chiave per bloccasterzo/avviamento, serbatoio e sella. Tanta praticità e fanalino posteriore a LED migliora la sicurezza nell’identificazione del anteriore a disco Ø 260 mm, posteriore Ø 220 serbatoio da 6, pedane poggiapiedi microfuse per un controllo di guida senza grafiche di grande personalità uno stile unico per non passare inosservato. DIFFERENZE RISPETTO ALLE RISPETTIVE VERSIONI STANDARDForcellone in regolabile a steli rovesciati ø 41 conificato ø 28,5 mm senza in alluminio anodizzato posteriore con leveraggio posteriore con serbatoio gas separato, regolabile in precarico, compressione e contralbero per le vibrazioni minore inerzia, maggiori in lega di miscelatore come le moto da freno anteriore doppio cambio e pedale freno Informazioni per Beta RR Enduro 50 Racing MY 2021Richiedi maggiori informazioni su questo articolo inviando un messaggio con il seguente modulo. Indica un recapito telefonico per essere ricontattato oppure Chiama direttamente il numero 055 830 9678! Saremo felici di rispondere al più presto!

BetaRR 50 Klapphebel Set, Blau, Rot, Schwarz. Für Beta RR50 und RR125 LC 4 Takt, ein sehr Hochwertiges Produkt welches auch bei Enduro und Motocross - Fahrern sehr beliebt ist. Ein Klapphebel für Anfänger und Profis im Renneinsatz und auf der Straße. RR50 Motard Track Weiss MY21. Endlich das Warten hat ein Ende.

Le RR 50 Racing est une à boîte commercialisée par le constructeur italien Beta jusqu'à 2012. Cette fiche regroupe les caractéristiques techniques, photos, tarif public et la cote de cette 50 à boîte 2009 50 à boîtes Beta 3180 € Réagir en 1erLe Beta RR 50 Racing figure au catalogue des 50 à boîtes proposées par le constructeur attendant un essai complet de cette 50 à boîte par l'un de nos journalistes spécialisé, nous vous invitons à consulter la liste des données techniques assurer cette 50 à boîte dès 14€ / moisScooter System vous propose une offre d'assurance dédiée aux cyclomoteurs 50cc grâce à un partenariat exclusif avec Assurance en Direct. Il s'agit de l'un des rares professionnels à accepter l'ensemble des 50 à le devis obtenu vous convient, vous pourrez le valider en réglant un acompte pour les 2 premiers mois. Vous pourrez alors imprimer un document temporaire qui vous permettra de rouler tout de suite et durant 30 jours, le temps de recevoir la vignette définitive pour votre Beta RR 50 un devis gratuitObtenir une carte grise pour cette 50 à boîtePour obtenir rapidement une carte grise pour votre Beta RR 50 Racing, nous vous conseillons les services d' le leader français dans le domaine. La démarche est rapide, sécurisée et sans une carte grisePrix de vente Plus en vente depuis 2012Année de sortie les principales caractéristiques techniques du Beta RR 50 Racing. Ces informations sont données à titre indicatif et peuvent être amenées à évoluer selon le cahier des charges de la marque et performancesCylindrée cm3 Motorisation 2 TempsEmbrayage 6 vitessesRefroidissement Liquide LCHomologation / Normes Euro2Consommation maximale maximal maximale 45 km/hChâssis et équipementsPoids à vide hors pleins de selle d'essence avec d'autres 50 à boîtesScooter System enregistre les prix des 50 à boîtes en concessions et dans les réseaux de vente. Cela nous permet de calculer la cote du véhicule, c'est-à-dire sa valeur sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en prix sont les tarifs officiels avec une décote annuelle basée sur un kilométrage moyen de 6000 km et une usure moyenne des pièces d'usure de 50%. Cette estimation est à faire évoluer en fonction de l'état de la 50 à boîte Beta à vendre ou la cote d'autres 50 à boîtes BetaCette 50 à boîte est une base utilisée dans l'univers du Tuning. Voici une sélection de RR 50 Racing Tuning issus de notre base de les Beta RR 50 Racing Tuning

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Depuis1998, le Beta RR 50 se décompose en deux modèles : l’ enduro et la supermotard. Son design agressif le classe dans le haut de gamme des 50 cc à deux temps. Cependant, la mécaboîte du constructeur italien justifie facilement son prix élevé. Elle brille autant par ses performances que par sa maniabilité. Beta's profilation of this bike The new RR 50 2021 in the Enduro and Motard versions have now a new chassis, an entertaining Euro 5 engine, and design inspired by the bigger and world-emblazoned RR enduro 7 times world champion with Holcombe and 5 times with Freeman. A mix of racing style and pure fun, ready to make the teen riders moped informationModelBeta RR 2T 50 RacingYear2021CategoryEnduro / offroadRatingDo you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the and ccm cubic inchesEngine typeSingle cylinder, x x mm x inchesFuel systemCarburettorLubrication systemMixing with mechanical pumpCooling systemLiquidTransmission typeChain final driveClutchWet multi-discFuel litres/100 km km/l or mpgGreenhouse CO2 g/km. CO2 - Carbon dioxide emission Emission detailsEuro 5Chassis, suspension, brakes and wheelsFrame typeSteel double cradle Front suspensionHydraulic fork with ø41mm shaftFront wheel travel265 mm inchesRear suspensionMonoshockRear wheel travel255 mm inchesFront tire80/90-21 Rear tire110/80-18 Front brakesSingle discDiameter260 mm inchesRear brakesSingle discDiameter220 mm inchesPhysical measures and capacitiesDry kg poundsSeat height935 mm inches If adjustable, lowest height1205 mm inchesOverall length2090 mm inchesOverall width810 mm inchesGround clearance345 mm inchesWheelbase1428 mm inchesFuel litres US gallonsReserve fuel litres US gallonsOther specificationsColor optionsRed/White/BlueStarterKickUpdate specsReport missing specs or required informationInsurance costsCompare US insurance quotes from the nation's top optionsCompare US motorcycle loan quotes from the nation's top finderRevzilla offers up to 50% off motorcycle accessories. Ships to most countries. Also check out our overview of motorcycle webshops at partsDirt-bike parts and gear available from Mega Motor Madness. Ships to most parts, fluids. filters, maintenance tools and service manuals at questionsJoin the 21 Beta RR 2T 50 Racing discussion group or the general Beta discussion bikesList related bikes for comparison of specs. Buying a bike starts at Bikez Get a list of related motorbikes before you buy this Beta. Inspect technical data. Look at photos. Read the riders' comments at the bike's discussion group. And check out the moped's reliability, repair costs, etc. Show any 2021 Beta RR 2T 50 Racing for sale on our Motorcycle Classifieds. You can also sign up for e-mail notification when such mopeds are advertised in the future. And advertise your old MC for sale. Our efficient ads are free. You are also welcome to read and submit motorcycle reviews. Pictures, trademarks and logos of third parties are the exclusive property of the respective owners. Technical specifications are subject to change without notice. has been developed by ObjectLabs. Voustrouverez ici toutes les informations concernant votre deux roues BETA RR ENDURO 50cc (depuis 2021) comme par exemple la taille du pneu avant et du pneu arrière, le cylindre piston compatible, les plaquettes de frein, la batterie, ou encore les carénages adaptables sur votre moto 50 BETA RR ENDURO 50cm3 2 temps. ^{La edición 2021 de la Beta RR 50, además de sorprendernos con su amplia gama de versiones y colores, nos presenta al modelo europeo superventas del segmento con un aspecto interior y exterior completamente renovado. No en vano, las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor actualizado a la normativa Euro5, así como un nuevo diseño inspirado en sus hermanas mayores, las RR de Beta que en las últimas temporadas están causando auténtico furor en las competiciones nacionales e internacionales en las que tomas parte Sin ir más lejos, 7 títulos mundiales con Steve Holcombe y otros 5 con Brad Freeman. De hecho, sólo se diferencian de sus hermanas mayores en la cilindrada, porque por el resto… ¡¡son un calco de ellas!! Sin lugar a duda, con cada nueva edición, La Cinquanta’ es más motocicleta y menos ciclomotor. Todo un concentrado de Actitud Racing y diversión, listas para hacer soñar a los adolescentes que se adentran en el mundo de las dos ruedas por primera vez desde el primer golpe de gas. Un mercado en auge El segmento de los 50cc, en auge en toda Europa, está viviendo una segunda juventud. A menudo injustamente ignorado, a día de hoy es un valioso semillero de futuros motoristas; además de ser el mejor banco de pruebas para que éstos ganen en experiencia y seguridad. Es un hecho irrefutable que los motoristas, acostumbrados desde pequeños a llevar una moto, desarrollan un enfoque más consciente y eficiente de la conducción, incluso en coche, y mejoran aún más sus habilidades para reaccionar e interpretar el tráfico. Los antiguos ciclomotores, que solo servían para los más jóvenes, han dado paso en la actualidad a verdaderas motos, con características sofisticadas y gran seguridad. En pocas palabras, se han convertido en motos de verdad, aunque circulen a solo 45 km/h. RR’evolución en 50 cc Beta siempre ha creído e invertido en este segmento. Y este 2021 ha aumentado la apuesta con una gama de Enduro y Motard completamente renovada y desarrollada bajo la misma filosofía que caracteriza al resto de su gama transmitir confianza y diversión para desarrollar al máximo las habilidades de todo motorista que se suba a uno de sus modelos. La Beta RR 50 ha sido, desde siempre, el sueño de todos aquellos chicos y chicas que desean tener su primera moto de verdad alcanzados los 15 años. De ahí que una vez más cuente con hasta seis versiones distintas; todas con su correspondiente homologación Euro5, así como con una imagen e interior renovados completamente. Características principales El Motor − Motor monocilíndrico de 2 tiempos, con 6 marchas, refrigerado por agua y equipado con mezclador de aceite excepto la versión RR 50 Racing. − Nuevo cambio con horquillas forjadas mayor precisión de acoplamiento para un pilotaje aún más reactivo y placentero. − Nuevo sistema de recuperación de vapores de gasolina conforme a la normativa Euro5. − Nueva caja del filtro. Forma parte del diseño de la moto y se ha desarrollado para mejorar la limitación del ruido en cumplimiento de la normativa vigente. Aún más práctica incluye un sistema de desenganche rápido del filtro para facilitar el mantenimiento, igual que las motos de competición. La parte ciclo − Nuevo diseño de la geometría del chasis para mejorar la manejabilidad y la agilidad de conducción. − Nuevo diseño puro estilo racing, inspirado en las RR 2T/4T más grandes. Todo es nuevo diseño del depósito, sobreestructuras de plástico embellecedor, conductos y laterales y sillín. − Subchasis trasero fabricados en polímero técnico que integra a la perfección los varios componentes eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero. Un diseño orgánico y moderno de adultos. − Basculante más largo para garantizar una mayor estabilidad de conducción y una mejor tracción. − Amortiguadores con nuevos recorridos en las versiones de enduro y nuevos retenes para las motard mejoran respectivamente la capacidad de afrontar los tramos off-road más difíciles y de absorber los baches de las vías urbanas. − Nuevo escape compacto, racing, digno de una moto de verdad. − Nuevo sistema monocerradura. Una sola llave para el bloqueo de la dirección/encendido, depósito y sillín. Muy práctico y seguro. − Nuevo faro trasero de LED mejora la seguridad al ser más visible el vehículo. − Frenos delantero de disco Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm − Nuevo depósito de 6,5L − Nuevas estriberas realizadas en microfundición que garantizan un control de pilotaje sin precedentes. − Adhesivos gráficos con mucha personalidad un estilo único para no pasar inadvertido. A groso modo, distinguimos entre las RR 50 Enduro y las RR 50 Motard. Y cada una de ellas con los siguientes acabados – ESTÁNDAR, SPORT y RACING Enduro. – ESTÁNDAR, SPORT y TRACK Motard. RR 50 Enduro ESTÁNDAR Inspirada directamente en sus hermanas mayores que compiten en el Mundial de EnduroGP, tanto en sus características técnicas como estéticas, la RR 50 Enduro ha nacido para enfrentarse a cualquier terreno a todo gas desde el tiempo con los amigos hasta los desplazamientos cotidianos. La versión estándar de la Cinquanta’ de Enduro, preciosa y de cuidados acabados gracias a unos componentes testados en la alta competición, ofrece, como es habitual, una relación calidad/precio muy interesante y siempre manteniendo unas prestaciones de alto nivel. Disponible en dos opciones de color blanco y/o rojo. RR 50 Enduro SPORT Estamos ante el modelo intermedio de la familia dedicada al Enduro. Sin embargo, viene dotada de una serie de componentes que la hacen extremadamente refinada − Basculante de aluminio. − Suspensión trasera con varillaje progresivo. − Horquilla de ø 40 mm. − Llantas de aleación de aluminio. − Chasis rojo. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Corona de aluminio. Disponible en dos opciones de color blanco y/o rojo. RR 50 Enduro RACING Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Enduro y, por consiguiente, deriva directamente de sus hermanas mayores que compiten con éxito en el Campeonato del Mundo de EnduroGP; tanto a nivel técnico como estético. Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son − Basculante de aluminio. − Horquilla invertida regulable ø 41 mm. − Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo. − Silenciador de aluminio anodizado en rojo. − Suspensión trasera con varillaje progresivo. − Amortiguador trasero con tanque de gas separado, regulable en precarga, compresión y retorno. − Sin contraeje para vibraciones menor inercia y prestaciones mayores. − Doble radiador. − Llantas de aleación de aluminio. − Sin mezclador como las motos de carreras. − Chasis rojo. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Palanca de cambio y pedal de freno negros. − Corona de aluminio. Disponible en una opción de color rojo. RR 50 Motard ESTÁNDAR La RR 50 Motard expresa todo su carácter racing en la carretera, convirtiendo cada curva en adrenalina pura. Equipada con llantas negras superligeras de 17 pulgadas, de aleación o radios según la versión, tiene el look de una auténtica motard para la jungla urbana. La versión estándar de la Cinquanta’ Motard, es preciosa y de cuidados acabados gracias a unos componentes testados en la alta competición, ofrece, como es habitual, una relación calidad/precio muy interesante y siempre manteniendo unas prestaciones de alto nivel. Disponible en dos opciones de color blanco y/o negro. RR 50 Motard SPORT Estamos ante el modelo intermedio de la familia dedicada al Motard. Sin embargo, viene dotada de una serie de componentes que la hacen extremadamente refinada − Horquilla de ø 40 mm. − Chasis rojo. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Corona de aluminio. Disponible en dos opciones de color blanco y/o negro. RR 50 Motard TRACK Es la versión más alta de los modelos dedicados 100% a la práctica del Motard y, por consiguiente, deriva directamente de los modelos de competición de la firma italiana; tanto a nivel técnico como estético. Las características que la convierten de facto en la verdadera referencia de la categoría son − Horquilla invertida de ø 41 mm. − Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo. − Silenciador de aluminio anodizado en rojo. − Ruedas de aluminio de radios con llantas negras. − Color Track especial. − Pinza del freno delantero de doble pistón. − Palanca de cambio y pedal de freno negros. − Chasis rojo. Disponible en dos opciones de color blanco y/o negro.} BETARR ENDURO 50 RACING 2T MY22. Moto neuve disponible en magasin PRIX : 4090.00€* *hors frais immatriculation. IDEM : 50 SHERCO FANTIC RIEJU MRT GILERA DERBI APRILIA SE COMPETITION Possibilité de financement: exemple de crédit, apport 30%, assurances incluses, 48 mensualités de 80€ Possibilité de livraison dans toute la France Reprise possible sur cette

29-Avril-2022Par La Rédac' FreenduroComme chaque année fin septembre, Beta présente les versions Racing déclinées de sa gamme enduro RR. Voici donc les informations techniques sur cette gamme Beta Racing ces versions, Racing Beta met sur le marché des motos prêtent pour la course. Ces nouvelles RR Racing MY 2021 disposent de pièces spéciales comme celles utilisées sur les motos officielles par Steve Holcombe et Brad Freeman en championnat du monde d'enduro - avec le succès qu'on leur connait depuis quelques de la 200RR en version RacingCette année, la gamme Beta Racing s'agrandit avec l'arrivé d'une inédite 200cc voir notre essai de la 200RR 2021 en version Racing. Par conséquent, la gamme comprend maintenant 8 modèles 125, 200, 250, 300 cm3 en 2T et 350, 390, 430, 480 cm3 en particularités de la gamme RR Racing MY 2021Partie cycleFourche Kayaba AOS à cartouche fermée ø 48 mm caractérisé par un nouveau dessin des pieds de fourche et par des tarages de ressorts spécifiquement repensés pour les modèles ZF de ø 46 mm avec un nouveau settingTés de fourche anodisés version 2 temps ne sont pas équipées du graissage séparé des versions RR. Pour réduire au minimum le poids de la moto. Les RR Racing 2T MY 2021 nécessitent donc un pré-mélange de l'huile et de l'essence . Pour ceux qui voudrait tout de même le système de graissage séparé des RR sur une Racing, une option est disponible ua catalogue Beta ref spécialesAxe de roue avant à extraction rapideProtège-mains VertigoPneumatiques Metzeler Six DaysRepose-pieds noirs en ErgalCouronne en aluminium anodisé bi-composantTendeur de chaîne en Ergal rougeSelle racing » avec poche porte-documentsSélecteur de vitesse et pédale du frein arrière anodisés noirBouchon de l’huile de la boîte de vitesses, bouchon de l’huile du moteur et bouchon du filtre à l’huile en aluminium anodisé rougeKit déco racing » et autocollants de jantes rouges Nouvelle chambre d'expansion 125 2T améliore la performance sur toute la plage d'utilisation, en particulier à haut régime, où elle fournit une allonge plus importanteDisponibilitéOctobre 2020Tarifs Non communiqués pour l'instantSource Beta motor

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Fleuron de la gamme motos 50 cm3 de l’Italien Beta, la RR Motard 2T Track est un véritable petit bijou. Partie cycle de haute volée, déco inédite et nombreux accessoires de finition, elle captive le regard ! Animée par un moteur 2 temps avec carburateur Dell’orto, elle n’augure que du bon. Voici les impressions de Vincent, notre amateur invétéré de motos 50 cm3 qui s’est manifestement régalé ! Meilleure vente de l’année 2018 avec 2 872 unités, la Beta RR 50 cm3 est une valeur sûre qui a gagné la confiance des jeunes pilotes. En effet, numéro 1 pendant de nombreuses années, Derbi n’est parvenu à écouler que 1 763 unités de sa célèbre Senda SM 50 dont nous avions fait l'essai dans sa déclinaison Racing retrouvez son test ici alors que l’espagnol Rieju n'était pas loin de s’offrir la première marche du podium avec les quelques 2 466 immatriculations de sa MRT. Rieju qui a d’ailleurs devancé Beta depuis le début de l’année 2019 avec 7,5 % de ventes supplémentaires, ce qui représente 70 motos. La bataille fait donc rage entre ces deux constructeurs qui proposent tous deux des motos très attractives et performantes sur tous les tableaux. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK STYLE-FINITIONS Inutile d’être un fin observateur pour s’apercevoir que la RR Motard 2T 50 Track reprend l’essentiel de la ligne de la RR Motard 4T 125 cm3, et c’est plutôt flatteur ! On trouve donc le pur style supermotard avec des écopes ajourées au dessin agressif, une plaque phare solidaire au garde-boue avant haut perché, des roues 17 pouces à rayons ainsi qu’une coque arrière très fine sur le bout intégrant un feu stop à diodes. Dans cette déclinaison Track, ce style agressif est relevé par un kit déco inédit ainsi que par des protections de fourreaux et des pare-mains. On remarque également de nombreuses finitions spécifiques comme le cadre rouge, le bras oscillant noir, les poignées et la selle bi-ton, les stickers de jantes ou bien encore la couronne rouge anodisée. Les matériaux sont nobles et l’assemblage est parfait, cette moto Beta est une production de haut standing. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK ERGONOMIE-CONFORT Avec une hauteur de selle de 900 mm, la RR Motard Track est une des motos 50 cm3 les plus hautes du marché. En effet, par exemple, la hauteur de selle de la Derbi Senda Racing est de 865 mm, soit 5,5 cm de moins tout de même. En revanche, grâce à la souplesse de la suspension arrière qui bénéficie de deux points d’encrages sur le haut, la Beta se tasse bien, de manière qu’on parvient à poser les deux pieds au sol facilement à partir d’1,70 m. La selle est fine mais son moelleux est agréable, les écopes et le réservoir épousent parfaitement l’intérieur des cuisses et l’orientation du guidon de 28,5 mm de diamètre peut être réglée grâce aux pontets. Identique à celle de la 125 4T, la fourche hydraulique inversée R16V de 41 mm offre un confort d’amortissement supérieur. C’est souple, progressif et onctueux, un régal ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK INSTRUMENTATION-COMMANDES La RR Motard Track possède la même instrumentation que la Motard standard, c’est-à-dire une planche de bord compacte avec un écran LCD. On peut y lire la vitesse numérique, un odomètre, deux trips ainsi qu’un témoin de point mort. Le menu n’est donc pas tout à fait complet car il manque entre autres l’indicateur de rapport engagé ou bien encore un compte-tours. Les commodos proposent quant à eux l’appel de phare ainsi que le coupe-contact mais pas les feux de détresse ni le démarreur électrique. Enfin, comme toutes les motos Beta, la Track tire profit de commandes robustes à l’ergonomie parfaite, comme le sélecteur avec son embout pliable ou bien encore la pédale de frein bi-partie, la même qui équipe les motos du team Beta enduro en compétition. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK MOTEUR La mécanique est assurée par un bon vieux monocylindre 2 temps refroidi par eau et alimenté par carburateur Dell’orto PHBN 16 mm, eh oui cela se fait encore ! Mais cette fois, il est Euro4. La mise en route se fait uniquement au kick, et un starter manuel est placé sur le guidon. À l’ancienne fiston ! La sonorité de l’échappement inox est métallique, ça pétarade sans pour autant nuir au confort du voisinage. Le régime moteur est fringant, la Beta Track n’est pas du genre passive et cela se ressent dès le passage de la première. L’embrayage colle fort, ça tire légèrement sur les bras et les prestations sont plus que correctes pour la cylindrée. Enfin, notez que dans le cadre d’un usage privé, c’est-à-dire pour une circulation en dehors de la voie publique, la Track peut être débridée, et dans cette configuration elle sera capable d’atteindre les 80 km/h sans effort et au rythme d’un passage éclair de ses six rapports. Durant notre période d’essai, nous avons réalisé une consommation de l’ordre de 4,04l/100 kms offrant une autonomie de 144 kilomètres environ avec les 6,5 litres du réservoir verrouillable. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK BOÎTE DE VITESSES La boîte possède six rapports dont les trois premiers sont relativement courts. Elle est précise et bloque bien chaque vitesse. Le point de patinage est facile à déceler et les faux points morts sont totalement absents. Dans la manipulation, il s’agit plutôt d’une boîte “mécanique“ et pas “chewing-gum“ et c’est tant mieux. BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK FREINAGE Le freinage de la Track est identique à celui de la RR Motard standard, et ce dernier est amplement suffisant. On retrouve donc le duo de disques wave avec 260 mm et un étrier à deux pistons sur le train avant et 220 mm et un étrier à simple piston sur l’arrière. Qu’il s’agisse du levier pour la roue avant ou bien de la pédale pour la roue arrière, le freinage est à la fois bien dosable et très performant. La fourche étant bien souple, ça n’est pas trop brutal et les stoppies demanderont un peu d’expérience tandis que les dérapages se feront sur demande ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK ÉCLAIRAGE Hormis le feu stop qui bénéficie de Leds, l’éclairage de la Beta Motard RR Track est traditionnel et emploie donc des ampoules. Le dessin du projecteur de la plaque phare est plutôt sobre mais élégant et les clignotants sont discrets. On regrette simplement qu’ils soient oranges et non pas translucides, un peu "old-school"… BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK EN VILLE ET SUR ROUTE Mise en route au kick uniquement, la Beta RR Motard Track se fait immédiatement remarquer avec la belle sonorité métallique de son échappement. Dès les premiers tours de roues, elle révèle un caractère bien trempé avec des passages de rapports scotchants qui grimpent rapidement dans les tours. L’amortissement est suprême, on ne sent pas les aspérités de la route, les ralentisseurs ou bien les dos-d’âne, c’est surprenant ! La tenue de route est tout aussi exceptionnelle grâce à un châssis tubulaire bien étudié sans oublier le grip des pneus Vee-Rubber qui est stupéfiant. Très légère 85 kg à vide, elle est extrêmement maniable et très joueuse, c’est un régal ! BETA RR MOTARD 2T 50 TRACK DUO Le passager est accueilli sur une selle un peu étroite mais au moelleux confortable et des poignées sont creusées dans la coque arrière. Crantés, les repose-pieds escamotables sont bien longs et ils sont correctement placés. Globalement, le passager est bien reçu à bord de cette RR Motard Track.

MarcaBetamotor. Modello RR 50. Allestimento RR 50 Enduro Racing (2021 - 22) Categoria 50 c.c. Inizio produzione 2021. Fine produzione n.d. Prezzo da 4.240 € - franco fabbrica. Garanzia n.d

Enduro Publié le 25 septembre 2020 Beta lance sur le marché la nouvelle RR Racing MY 2021 ! La version Racing des nouvelles RR 2T-4T dévoilée en juin arrive en Octobre. Elle présente toutes évolutions qui permettent de la transformer en une véritable moto prête pour la course et donc adaptée à toutes les situations qui peuvent se présenter au cours d’une épreuve. Les ingénieurs Beta se sont concentrés sur le développement optimal de la machine et sur tous les détails, esthétiques et fonctionnels, qui garantissent une réduction du poids et une plus grande facilité d’utilisation dans les différentes situations de course. La nouvelle RR Racing MY 2021 dispose en effet de toutes les caractéristiques qui ont permis à Steve Holcombe et Brad Freeman d’exceller sur la scène mondiale de l’enduro où ils se sont adjugés, au cours de ces dernières années, de nombreuses victoires. Cette année, la gamme racing grandit avec l’inédite 200cc. Par conséquent, la gamme comprend maintenant 8 modèles 125, 200, 250, 300 cm3 en 2T et 350, 390, 430, 480 cm3 en 4T. Les caractéristiques qui différencient la gamme RR Racing MY 2021 des versions standard sont les suivantes Partie cycle ?Fourche Kayaba AOS à cartouche fermée ø 48 mm la nouvelle fourche à ressort KYB, caractérisée par sa cartouche fermée, est bien connue dans le monde de l’enduro où elle fait figure de leader depuis des années. L’étroite collaboration entre Beta et Kayaba a conduit à la création d’un produit exclusif, caractérisé par un nouveau dessin des pieds de fourche et par des tarages de ressorts spécifiquement repensés pour les modèles RR. De plus, la présence de pièces internes anodisées réduit au minimum le frottement de glissement ; les réglages habituels de la compression et de la détente permettent de toujours trouver le réglage optimal. La fourche Kayaba garantit donc un excellent fonctionnement dans toutes les conditions d’utilisation, une fiabilité maximale et une mise au point très facile. Amortisseur ZF de ø 46 mmavec un nouveau setting un réglage encore plus affiné qui permet d’exploiter au maximum les caractéristiques du nouveau cadre. Les tés de fourche sont anodisés noir. Pour répondre aux attentes des pilotes, de plus en plus exigeants en ce qui concerne la légèreté, le service de R&D Beta a décidé de renoncer cette année encore à l’utilisation du graissage séparé, pour réduire au minimum le poids de la moto. Les RR Racing 2T MY 2021 nécessitent donc un prémélange de l’huile et de l’essence cette caractéristique contribue à renforcer le tempérament racing » de cette version. Axe de roue avant à extraction rapide fondamental pour gagner de précieuses secondes pendant la course, car il permet d’accélérer les opérations de réparation ou de changement de pneumatique. Protège-mains Vertigo la structure solide, le design séduisant et le graphisme intégré dans le plastique en font un accessoire plus que jamais indispensable dans la conduite tout-terrain. Pneumatiques Metzeler Six Days une garantie dans le tout-terrain. Si ces pneus sont les plus utilisés dans les courses d’enduro de haut niveau et par des pilotes plusieurs fois champions du monde, comme Steve Holcombe, ce n’est pas un hasard. Repose-pieds noirs en Ergal grâce à la large surface d’appui et aux crampons en acier, ils garantissent une accroche optimale dans toutes les situations. La structure à la fois solide et particulièrement légère les rend résistants dans le temps. Couronne en aluminium anodisé bi-composant l’équilibre parfait entre légèreté et durée. Tendeur de chaîne en Ergal rouge. Selle racing » avec poche porte-documents. Sélecteur de vitesse et pédale du frein arrière anodisés noir. Bouchon de l’huile de la boîte de vitesses, bouchon de l’huile du moteur et bouchon du filtre à l’huile en aluminium anodisé rouge. Graphismes racing » et autocollants de jantes rouges. Nouvelle chambre d’expansion améliore la performance sur toute la plage d’utilisation, en particulier à haut régime, où elle fournit une allonge plus importante uniquement sur 125 2T.

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